电动汽车电池制造商进军电池储能系统 (BESS) 行业

电动汽车（EV）行业的低迷促使电动汽车电池制造商进军该领域电池储能系统 (BESS) 域。Monolith 是一家 AI 驱动的公司，一直在追踪其客户对 BESS 日益增长的兴趣。

在与 BEST 的讨论中，首席执行官 Richard Ahlfeld 和电池人工智能副总裁 Marius Koestler 透露，能源存储行业最近才开始崛起。这种激增是由于令人失望的电动汽车销售数据而出现的。

Ahlfeld 表示：“汽车公司可能没有像预期那样销售出那么多汽车，但他们肯定在分析电池行为方面获得了丰富的专业知识。鉴于电动汽车本质上是车轮上的电池，汽车制造商正在利用这些知识在能源和需求过剩的领域发挥作用。”他进一步解释说，由于电网中能源过剩以及随后的需求，他们的电池解决方案找到了一个新的市场。

沃尔沃能源、保时捷和 Stellantis 等各行各业的公司都已开始涉足二次电池项目。他补充道：“通过我们的汽车客户，我们自然而然地转向了 BESS 市场。”

Ahlfeld 断言，Monolith 预计 BESS 市场将呈指数级增长，这与中国电动汽车电池生产商 CATL 董事长 Robin Zeng 的预测相呼应，这表明 BESS 市场规模可能很快就会达到汽车行业的一半。

Monolith 在协助梅赛德斯-奔驰、宝马和本田等全球前 20 大汽车制造商中的一半以上利用机器学习算法进行测试方面处于领先地位电动汽车电池. Koestler 将公司对电池退化的洞察力归功于其与电动汽车领域的电池开发商和集成商合作的经验。

他指出，这些知识可能会改变金融业，特别是投资于能源存储系统；了解电池退化并将其纳入财务模型可能意味着盈利和无利可图的资产投资之间的差异。

Monolith 采用以物理为中心的 AI 工具，可将数据分析速度提高 50%。通过实验室和现场测试相结合，它获得了更深入的洞察，消除了温度波动等常见错误。

这有助于他们的客户销售带有显示潜在退化的测试模型的电池。Koestler 指出，一般来说，“ESS 运营商不会将退化视为成本，这与运营和维护成本、资本支出和能源成本等其他因素不同。”

科斯特勒认为，金融承销商很快就会在盈利能力评估中考虑降级因素。大多数电动汽车公司的工业化测试实验室在研发测试过程中每周都会生成大约 2TB 的数据，根据 Ahlfeld 的说法，这相当于“数千万个数据点——海量的信息。”

除了其他创新项目外，Monolith 还与一家加拿大供应商合作开发用于备用存储的铝空气电池。他们估计，通过部署 AI，验证过程将加快两年，从而缩短产品的上市时间。

Ahlfeld 认为，该行业的未来将越来越依赖自动化和自主实验室。